FKM/ECO 4-слоен подсилен SAE J30R9 автомобилен горивен инжекцион Система за подаване на гориво Маркуч за гориво
| Продукт: | FKM/ECO 4-слоен подсилен SAE J30R9 автомобилен горивен инжекцион Система за подаване на гориво Маркуч за гориво |
| Артикул №: | JBD-E018 |
| Размер и форма: | ID≥Φ2,5 mm; Персонализирано според изискванията. |
| Материал: | FKM/ЕКО/ПРЕЖДА/ЕКО |
| цвят: | черен |
| Приложение | Използва се за система за впръскване на гориво/подаване на гориво в автомобили, мотоциклети. ATV, градински машини, двигатели, генератори и т.н. |
| Стандартен | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM и така нататък |
| Пристанище за доставка | Ксиамен |
| OEM/ODM | Прието |
| Пакет | PE чанта + кашон + палет |
| Условия за плащане | T/T, L/C, Western Union |
| Фабрика | ISO/IATF16949 регистриран |
| Технически екипи | 30+ години опит |
| Примерен срок за изпълнение | 7-15 дни |
| Време за изпълнение на производството | 20-30 дни |
OEM и ODM
FKM/ECO 4-слойна подсилена система за подаване на гориво за впръскване на гориво. Входящият маркуч на резервоара за гориво може да бъде приет от OEM и OEM според чертежите, мостри и други спецификации на клиента, широко се прилагат в автомобилната и мотоциклетната и двигателната промишленост и т.н., маркуч за гориво, висока температура и Маркуч за гориво с високо налягане, маркуч за гориво EFI, маркуч за всмукване на въздух се произвеждат в нашата фабрика.Всички маркучи, които произвеждаме, се подлагат в нашата лаборатория на необходимите тестове и отговарят на стандарта SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM и така нататък,
Основните материали са FKM/ECO;FKM/ЕКО/ПРЕЖДА/ЕКО;ACM/ПРЕЖДА/ACM;NBR/ПРЕЖДА/CSM;NBR/ПРЕЖДА/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.и така нататък.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
| Условия и резултат от теста | ||||||||||
| NO | Вещ | Тестово състояние | Основна стойност | Тестова стойност | съдия | |||||
| 1 | Тест за спукване | Пробно налягане на спукване | ≥6.2MPa | 7MPa | OK | |||||
| 2 | Тест за вакуумен колапс | 一81KPa, 15-60 секунди | Скорост на промяна на OD, макс.: -20% | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Col Гъвкавост | A) 、 Да се отлежава на суха топлина за 135 ℃ × 70 часа, след стареене да се кондиционира при -40 ℃ × 5 часа | Фиксиран в студената камера на 180 градуса от централната линия до диаметър 10 пъти максималния OD на маркуча | НЕ СЧУПВАНЕ, БЕЗ ПУКНАТИНИ, НОЧЕКС, БЕЗ ПОЧИВКИ | OK | |||||
| Налягане на спукване ≥0.69MPa | 0,81MPa | OK | ||||||||
| B) 、 Да се потопи в ASTM масло № 3 за 135 ℃ × 70 H, след което да се кондиционира при -40 ℃ × 5 часа | Фиксиран в студената камера на 180 градуса от централната линия до диаметър 10 пъти максималния OD на маркуча | НЕ СЧУПВАНЕ, БЕЗ ПУКНАТИНИ, НОЧЕКС, БЕЗ ПОЧИВКИ | OK | |||||||
| Налягане на спукване≥0.69MPa | 0,76MPa | OK | ||||||||
| 4 | Издръжливост на опън | Външен слой ≥8MPa Среден/вътрешен слой ≥5MPa | Външен: 10MPa Среден: 10MPa Вътрешен: 9MPa | OK | ||||||
| Удължение | Външен слой ≥150% Среден/вътрешен слой ≥125% | Външен: 259% Среден: 296% Вътрешен: 276% | OK | |||||||
| 5 | Устойчивост на суха топлина | След 150 ℃ * 7 дни отлежаване, бавно изправяне | Повърхност без напукване и карбонизация | Без напукване и карбонизация | OK | |||||
| 6 | УСТОЙЧИВОСТ НА ГОРИВО | Да се потопи в FUEL C RT*48Hr | Вътрешен слой: скорост на промяна на обема ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | МАСЛОУСТОЙЧИВОСТ | 试 Да се потопи в масло ASTM 3#150℃*7 часа | Външен слой: Скорост на промяна на якостта на опън ≤+100% | 55% | OK | |||||
| 9 | УСТОЙЧИВОСТ НА ОЗОН | ТРЯБВА ДА БЪДЕ В СЪОТВЕТСТВИЕ С ASTM D 1149, ОБРАЗЕЦЪТ ТРЯБВА ДА БЪДЕ ОСТАВЕН В ПОЧИВКА В БЕЗ ОЗОН ЗА 23℃×24H, И МОНТИРАНИЯТ ОБРАЗЕЦ СЕ ПОСТАВЯ В ТЕСТОВА КАМЕРА, СЪДЪРЖАЩА ОЗОН ПРИ 100MPA×40℃, СЛЕД 70 часа ИЗЛАГАНЕ | БЕЗ НАПУКНАТИ (ДА СЕ ПРОВЕРЯВА ВИЗУАЛНО ПРИ 7Х УВЕЛИЧЕНИЕ) | Без пукнатини | OK | |||||
| 10 | АДХЕЗИЯ | Дължина 25.4мм | якост на обелване ≥35.6N | 75N | OK | |||||
| 11 | УСТОЙЧИВОСТ НА ПРЕКРЪГВАНЕ | 300 ММ ДЪЛЪГ ОБРАЗЕЦ, 23℃×2H, ИЗГЪНЕТЕ МАРКУЧА ПО ЕСТЕСТВЕНАТА МУ КРИВИНА И ВМЪКНЕТЕ ДРУГИЯ КРАЙ ВНИМАТЕЛНО ВЪВ ВТОРИЯ ОТВОР, ДОКАТО СТЪРЧЕ НА 63 ММ НАВЪН ДРУГАТА СТРАНА | Топката е свободна за преминаване | Топката е свободна за преминаване | OK | |||||
| 12 | Тест за устойчивост на гориво етанол | Да се потопи в 85% FUEL D+15% абсолютен етилов алкохол RT *70Hr | Вътрешен слой: скорост на промяна на якостта на опън Max -40%; | -20% | OK | |||||
| Вътрешен слой: Скорост на промяна на удължението: Макс -40%; | -28% | OK | ||||||||
| Вътрешен слой: Скорост на промяна на обема: Макс. 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | ТЕСТ ЗА ОКИСЛЕНО ГОРИВО | — Изрежете три проби за опън (D471 C#), за да ги потопите в 200 ml смес, състояща се от 3600 ml ASTM гориво "B" и 10 ml 90% t-бутил хидропероксид за 40 ℃ * 14 дни | Вътрешен слой: скорост на промяна на якостта на опън Max -30%; | -15% | OK | |||||
| Вътрешен слой: Скорост на промяна на удължението: Макс -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Тест за ниско проникване | ASTM FULE C, МЕТОДИТЕ ОТГОВАРЯТ НА 9.1~9.2 и Регламента на EPA | ≤15g/m2/ден | 10.2 | OK | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ
FKM/ECO 4 слоя подсилен автомобилен впръскване на гориво Система за подаване на гориво Входен маркуч за резервоар за гориво широко използван за система за подаване на гориво, трансмисионна система, система за кормилно управление, спирачна система, система за всмукване на въздух в автомобили, мотоциклети, ATV, градински машини, двигатели, генератори и скоро.
